Мобилна DC зарядна станция ECOES MultiCharger

I. Какво е ECOES MultiCharger

ECOES MultiCharger е сложно независимо инженерно съоръжение за производство на AC/DC електрически ток за зареждане на електрически превозни средства и други обекти в условията на единна облачна екосистема на ECOES Franchise за дистанционен мониторинг и поддръжка.

ECOES съоръжението е MultiCharger, защото:

1. 1

   Може да зарежда с DC електрически ток всички видове коли, камиони, автобуси, трактори и други мобилни машини с електрически двигатели.

2. 2

   Може да извършва бързо зареждане с DC електричество до 100 kW на едно, две или три превозни средства (1 x 100 kW, 2 x 50 kW, 3 x 33,3 kW).

3. 3

   Може да зарежда електрически превозни средства и други обекти при всякакви климатични условия от −35 до +45 градуса по Целзий.

4. 4

   Може да работи еднакво добре в условията на различна инфраструктура – в града, на магистралата, в пустинята, джунглата и на всякакви други места.

5. 5

   Може да се монтира на камион за самостоятелно придвижване или да бъде теглен с ремарке от пикап или джип с категория B+E.

6. 6

   Може да работи в режим на DC мобилна или стационарна зарядна станция на превозни средства чрез собствено производство на AC електрически ток или чрез захранване с AC ток от електрическата мрежа.

7. 7

   Може да произвежда електричество и да захранва с ток AC 230/400 V сгради, машини или други обекти при спиране на тока или при работа на отдалечени места без електрическо захранване.

8. 8

   Може с една и съща машина да се предлага AC ток с честота 50 Hz и 60 Hz чрез конвертор 60/50 Hz. Генераторът може да се поръча за съответствие с норма за емисии EU Stage II/III или EU Stage V.

9. 9

   Може да работи в непрекъснат или стендбай режим при зареждане с DC ток на електрически превозни средства или при захранване с AC ток на сгради, машини или други обекти.

10. 10

    Може самостоятелно да приема плащания чрез карта или QR код и да издава касови бележки и фактури на клиентите без намесата на оператор или счетоводител.

11. 11

    Може да осигури битово обслужване на клиентите чрез мобилни вендинг автомати за топли и студени напитки, закуски, тоалетна и умивалня с топла и студена вода.

12. 12

    Може самостоятелно или в мрежа с други зарядни устройства да бъде дистанционно наблюдаван, диагностициран и настройван чрез единната облачна екосистема на ECOES Franchise.

II. Защо ECOES MultiCharger

Защото бъдещето принадлежи на електрическите автомобили и те ще стават все повече. Това означава все по-голямо количество зарядни станции. Зарядните станции се изграждат там, където има достатъчно количество електричество – в градовете и на отделни места по съществуващата пътна мрежа. По пътната мрежа в отдалечените и междуградските райони достатъчно количество електричество за зарядни станции няма, а тези места са много повече от местата с налично електричество. Затова задачата на мобилните зарядни станции ECOES MultiCharger не е да се конкурират със стационарни зарядни станции, а да запълнят празнината, където ги няма и никога няма да ги има без достатъчно количество електричество.

Цената, на която се продава DC електричеството от мобилните зарядни станции за бързо зареждане, е по-висока от цената в стационарните зарядни станции и това е логично, защото токът от електрическата мрежа е доста по-евтин. Клиентите виждат и чуват работата на генератора в ECOES MultiCharger , който работи със скъп дизел, и приемат с разбиране по-високата цена за зареждане. С това зареждане в отдалечените райони, където няма други зарядни станции, ECOES MultiCharger на практика не продава ток, а продава сигурност и спокойствие, че колите ще стигнат там, закъдето пътуват.

Голямо предимство на ECOES MultiCharger е тяхната мобилност. Франчайзополучателят наблюдава автомобилния поток и позиционира зарядните станции на различни места, където ще му носят най-много приходи.

Наличието на зона за обслужване на клиенти допълнително генерира приходи. Колата се зарежда с ток средно за около 30 минути. През това време водачът и пътниците, които чакат, са сигурни клиенти за тоалетна и покупка на вода, кафе, пакетирани закуски, ободрителни напитки и др. Други бензинови и дизелови коли, които нямат нужда от зареждане с ток, също ще спират за тоалетна, кафе, вода и други продукти. Така зоната за обслужване на клиенти генерира около 20% допълнителни приходи от приходите за зареждане с ток.

III. Конструкция и мобилност

Конструкция

ECOES MultiCharger е поместен в специално проектиран и сертифициран мобилен контейнер, който е разделен на три секции:

Задачата на оператора е да подпомага клиентите при зареждане на колите, да охранява зарядната станция от чупене на вендинг автоматите и кражба на продукти, да се грижи за хигиената след консумация, да поддържа комуникация с франчайзополучателя и диспечерския пункт ECOES Franchise при нужда от сервизна поддръжка.

Вътрешните и външните стени на контейнера на зарядната станция са изработени от три слоя термо- и звукоизолиращи материали с дебелина 55 мм. LED осветление за осветяване на района около зарядната станция. Вендинг автоматите и DC зарядните устройства са защитени с водоустойчиви щори със заключване, когато зарядната станция не е в работен режим.

Мобилност

ECOES MultiCharger е мобилно съоръжение, което се придвижва чрез ремарке с общо тегло до 3.500 кг. Основният агрегат ECOES MultiCharger е един и същ, независимо на какво превозно средство ще бъде поставен.

Или чрез камион с общо тегло мин. 7.000 кг.

Нов или употребяван камион за монтаж на ECOES MultiCharger се доставя от клиента.

Монтажът на ремарке има следните предимства:

• Значително по-ниска цена, защото не се купува камион
• Управление на влекача (пикап, джип или друга кола) с тегло до 3.500 кг с категория B.
• Една кола влекач може да разкарва няколко ECOES MultiCharger , а през останалото време да изпълнява други задачи, докато камионът стои на място неизползваем.
• Ремаркето се купува като готово регистрирано изделие, докато камионът може да се регистрира след извършване на хомологация.

За теглене на ремарке с общо тегло 3.500 кг се изисква категория E, независимо дали влекачът е пикап или камион.

Пътна сигнализация

Пътната сигнализация е важна, защото колите ще подминават ECOES MultiCharger , без да разберат, че предлага това, от което имат нужда. Затова на подходящо разстояние пред и зад зарядната станция на 50–100 м трябва да се поставят указателни знаци, които да се виждат отдалеч, за да могат шофьорите на колите да забележат зарядната станция и да намалят скоростта за спиране.

50–100 м

50–100 м

ECOES MultiCharger се предлага с 2 бр. табели за пътна сигнализация с формата, показана по-горе.

IV. Транспорт

Транспортът на ECOES MultiCharger до клиента се извършва с автомобилен, железопътен или морски транспорт в стандартен 20 ft или 40 ft контейнер.

V. Финансова рентабилност на ECOES MultiCharger

1. Оперативна рентабилност при работа в мобилен режим

Стационарните DC зарядни станции за бързо зареждане, захранвани от електрическата мрежа, продават тока за зареждане на електрически коли на цена 2 – 2,5 пъти (200% – 250%) по-висока от цената, на която купуват тока от енергийните оператори. В това ценообразуване основен фактор е цената, на която се купува електричеството. При ECOES MultiCharger цената на произведеното електричество зависи от цената на дизела, с който работи дизеловият генератор. Разходът на дизел за производство на 1 kWh DC ток след приспадане на всички механични и електрически загуби е 0,290 L/kWh (приемаме 0,3 L/kWh).

Цената на дизела в различните континенти и държави е със съществена разлика. Средната цена на дизела към четвъртото тримесечие на 2026 година е 2,0 EUR/L с ДДС в Европа, 1,66 USD/L (1,48 EUR/L) в Северна Америка, 1,50 USD/L (1,34 EUR/L) в Африка, 1,30 USD/L (1,16 EUR/L) в Латинска Америка и т.н. Тези големи разлики не позволяват да се направи изчисление за рентабилност, валидно за всички държави. Затова ще определим рентабилността на база цените на дизела в Европа, а за другите континенти и държави рентабилността ще е пропорционална на тази, изчислена за Европа.

• Европа2,00 EUR/L
• Северна Америка1,48 EUR/L (1,66 USD/L)
• Африка1,34 EUR/L (1,50 USD/L)
• Латинска Америка1,16 EUR/L (1,30 USD/L)

Тъй като разходите за дизел за генератора са около 90% – 95% от всички разходи, ще определим рентабилността на база разходите за гориво и брутната печалба от продажбата на DC ток за бързо зареждане. Приходите от обслужване на клиенти от вендинг машини също са с надценка 2 – 2,5 пъти. Рентабилността от тази дейност определяме прогнозно в диапазона от 50 €/ден до 200 €/ден според процента на търговска натовареност (50 EUR/ден при 25%, 100 EUR/ден при 50%, 150 EUR/ден при 75% и 200 EUR/ден при 100% натовареност).

При разход за 0,3 L/kWh за производство на 1 kWh DC електричество за бързо зареждане и цена на дизела 2,0 EUR/L имаме цена за 0,60 EUR/kWh (0,3 L/kWh x 2,0 EUR/L = 0,6 EUR/kWh). Прилагайки действащото правило, че продажната цена на DC тока за бързо зареждане е 2 – 2,5 пъти по-висока от цената, на която придобиваме тока, се получава продажна цена на тока за автомобили 1,20 EUR/kWh – 1,50 EUR/kWh. Ще направим изчисленията с по-ниската продажна цена 1,20 EUR/kWh. При нея брутната печалба от продажбата на 1 kWh DC електричество за бързо зареждане е 0,60 EUR/kWh (1,20 EUR/kWh продажна цена – 0,60 EUR/kWh цена за производство на ток = 0,60 EUR/kWh брутна печалба).

Цената 1,20 EUR/kWh за бързо DC зареждане в Европа при необходимост е съвсем нормална. Това не е цена за ежедневно зареждане. Това е цена за извънредно зареждане от дизелов генератор, когато колата се движи в отдалечени райони, където няма електрическо захранване и стационарни зарядни станции.

2. Оперативна рентабилност при работа в стационарен режим

ECOES MultiCharger може да работи в стационарен режим на места, където има достатъчно количество свободно AC електричество 400 V, 100 kW. Такива места са крайпътни ресторанти, мотели, бензиностанции, паркинги и други. Работата в стационарен режим има някои предимства и недостатъци.

Предимствата са свързани с това, че дизеловият генератор не се амортизира, не се налага преместване от едно място на друго, може да се предложи по-ниска цена за зареждане при запазен размер на брутната печалба. Недостатъците са свързани с това, че поради липса на мобилност ECOES MultiCharger не може да се позиционира на местата с най-голям автомобилен поток или на отдалечените места, където има най-голяма нужда от зарядна станция. Губи се печалбата от обслужването на клиенти, защото позиционирането до съществуващо крайпътно заведение ще отнеме клиентите. Зависимост на франчайзополучателя от друг субект, който трябва да осигури тока за работа на зарядната станция в стационарен режим.

Възможността за мобилна и стационарна работа позволява да се работи в различни режими или в смесен режим, например работа през деня в мобилен режим на отдалечени места, а вечер работа в стационарен режим до крайпътен или градски обект.

Средната цена на електричеството в Европа е около 0,30 EUR/kWh с ДДС. Това показва, че цената на тока при работа в стационарен режим е два пъти по-евтина от цената на тока от дизеловия генератор (0,60 EUR/kWh). Тази разлика позволява да се намали цената за клиентите и да се запази размерът на брутната печалба чрез увеличаване на продажната цена 3 пъти спрямо цената, на която се купува токът. В този случай цената за продажба на DC тока за бързо зареждане ще бъде 0,90 EUR/kWh при запазен размер на брутната печалба 0,60 EUR/kWh. (0,90 EUR/kWh продажна цена – 0,30 EUR/kWh цена за покупка на ток = 0,60 EUR/kWh брутна печалба).

Цената 0,90 EUR/kWh за бързо DC зареждане в Европа при необходимост е съвсем нормална. Това не е цена за ежедневно зареждане. Това е цена за извънредно зареждане, когато колата се движи в отдалечени райони, където няма стационарни зарядни станции.

3. Определяне на брутната оперативна печалба

ECOES MultiCharger има максимална мощност за DC бързо зареждане 100 kW.

При непрекъснат 24-часов режим на работа (100% натовареност) имаме 2.400 kWh/ден заряден DC ток (100 kW x 24 ч = 2.400 kWh/ден). Брутната печалба от режим на работа със 100% натовареност е 1.440 EUR/ден (100 kW x 24 h x 0,6 EUR/kWh = 1.440 EUR/ден).

В реални условия не може да се работи със 100% натовареност. Затова по-долу ще дадем в таблица брутната печалба от продажбата на DC ток при 10%, 25%, 50%, 75% и 100% натовареност + прогнозната печалба от обслужването на клиенти (25 EUR/ден при 10%, 50 EUR/ден при 25%, 100 EUR/ден при 50%, 150 EUR/ден при 75% и 200 EUR/ден при 100% натовареност).

DC бързо зарежданеОбслужване на клиентиEUR на месец

1. 5.070при 10%
2. 12.300при 25%
3. 24.600при 50%
4. 36.900при 75%
5. 49.200при 100%

Натовареност

Данните от таблицата показват, че само 10% натовареност на ECOES MultiCharger генерира достатъчно печалба, с която може да се изплаща лизинг или кредит за покупката му, като осигурява и печалба за франчайзополучателя. При нормално натоварване в диапазона 50% – 75% се генерират много сериозни печалби.

4. Чиста печалба

За да се получи чистата печалба за франчайзополучателя, трябва от брутната печалба да се извадят оперативните разходи и данъците за съответната държава.

Посочените данни са ориентировъчни, но много близо до реалните стойности. Те достатъчно ясно показват икономическата ефективност на ECOES MultiCharger при използване само на една машина. При изграждане на мрежа от 5, 10 или повече ECOES MultiCharger зарядни станции се получава многократно мултиплициране на финансовите резултати, показани от таблицата.

5. Инвестиционна рентабилност

Инвестиционната рентабилност представлява отношението на направената инвестиция към оперативната възвръщаемост за изплащане на инвестицията.

За да определим инвестиционната рентабилност на проекта ECOES MultiCharger, ще направим инвестиционно сравнение с оперативна възвръщаемост с друг вид мобилна техника – нов триосен влекач EURO 6 с ново триосно полуремарке сравнен с ECOES MultiCharger. Цената на един нов влекач е съизмерима с цената на две зарядни станции ECOES MultiCharger.